Китай активизировал разработку технологий для сверхзвукового
пассажирского самолета. Экспериментальный аппарат TMS-10 с системой снижения
звукового удара планируют впервые разогнать до сверхзвуковой скорости до конца
2026 года, сообщил государственный телеканал CCTV. В перспективе разработки
могут использоваться при создании пассажирских самолетов, способных сократить
время перелета между Пекином и Шанхаем примерно до 30 минут. Сейчас воздушный
маршрут длиной более 1000 км занимает около двух часов.
Источник изображения: Tianmushan Laboratory через Global Times
TMS-10 создается лабораторией Tianmushan при поддержке
Бэйханского университета. Сейчас демонстратор находится на этапе окончательной
сборки и интеграции систем. Разработчики уже завершили аэродинамические
испытания в аэродинамической трубе, разработали алгоритмы управления полетом и
изготовили планер.
Главная задача проекта — проверить технологии малошумного
сверхзвукового полета. Именно звуковой удар остается одной из главных проблем
гражданской сверхзвуковой авиации. Для снижения его интенсивности TMS-10
получил необычную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением и
Т-образным хвостом. Переднее оперение должно препятствовать объединению ударных
волн от носовой части и крыльев, а хвостовое — перераспределять волны в задней
части самолета. В результате к земле должна доходить более слабая и
распределенная ударная волна.
Первый низкоскоростной полет уменьшенного демонстратора в
масштабе 1:18 состоялся 30 июня 2025 года в аэропорту Динчжоу. Аппарат
разогнался лишь до 0,2 Маха, однако испытания позволили проверить систему
управления, устойчивость, а также характеристики взлета и посадки.
Теперь разработчикам предстоит гораздо более сложный этап.
До конца 2026 года они планируют преодолеть звуковой барьер и добиться
устойчивого сверхзвукового полета. Во время испытаний специалисты будут
измерять интенсивность звукового удара, проверять управление в трансзвуковом
диапазоне и изучать взаимодействие аэродинамики с силовой установкой.
На базе технологий TMS-10 уже разработана концепция
сверхзвукового бизнес-джета на 10–15 пассажиров. Его предполагаемая крейсерская
скорость — до 2 Махов (2450 км/ч). Для дозвуковых участков предусмотрен режим
около 0,95 Маха.
Китай — не единственный участник новой гонки за
сверхзвуковой пассажирской авиацией. В США NASA также испытывает
экспериментальный X-59, предназначенный для исследования технологий снижения
звукового удара.
Если испытания TMS-10 пройдут успешно, полученные данные
будут использоваться при создании серийного китайского сверхзвукового авиалайнера.
Источники:Global TimesАвиация2авиа01:12