Будущий флагманский кроссовер Porsche под кодовым названием K1, который должен занять место на ступень выше Cayenne, не будет эксклюзивным электромобилем. Согласно свежему отчету Autocar, компания приняла стратегическое решение выпустить модель с классическими двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками. Этот «разворот» связан с охлаждением глобального рынка люксовых электрокаров и неудовлетворительными продажами модели Taycan.
Изображение: Porsche
Изначально K1 планировали строить на полностью электрической платформе SSP. Теперь же проект пересмотрен: новинка переезжает на архитектуру PPC (Premium Platform Combustion). Это делает K1 техническим «близнецом» грядущего полноразмерного внедорожника Audi Q9.
Благодаря новой базе, кроссовер получит бензиновые турбомоторы V6 (3,0 л) и V8 (4,0 л), а также подзаряжаемые гибридные системы следующего поколения. Ожидается, что диапазон отдачи составит от 348 до 729 л. с., что позволит модели успешно конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
Помимо падения спроса на электромобили, на решение повлияли задержки в разработке программного обеспечения для новой электрической платформы Volkswagen Group. Использование архитектуры Audi Q9 позволит Porsche существенно снизить затраты на разработку и ускорить выход модели на рынок. Производство обоих флагманов (Porsche K1 и Audi Q9) планируют организовать на заводе в Братиславе (Словакия) для оптимизации расходов.
Выход Porsche K1 на рынок запланирован на 2028 год, при этом статичная премьера может состояться уже в конце текущего года. Покупателям предложат роскошный салон с вариантами на 4, 5 или 7 посадочных мест. Несмотря на текущий приоритет ДВС и гибридов, Porsche официально не отказывается от идеи полностью электрического K1 — такая модификация может появиться в линейке позже.